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サンフランシスコへ行くと想定した場合に必要な燃料の搭載量は １００＋６＋１＋４＝１１１トンとなる．しかし，これだけだと，サンフランに着陸 し燃料補給をしなければならず，ロサンゼルスへの飛行を継続できる可能性はほとんどない． そこで，次のような計算も同時にするのである．

TREVR上空到達時にいくら燃料が残っていれば，新規につくるフライトプラン でロサンゼルスへ飛行を継続できるか，即ち，TREVRからロサンゼルスへの TRIP FUEL が　 ８トンなので　８+１+６+４＝１９トン，つまり１９トンあればロサンゼルスへ 飛行を継続できるのである．ここで，CONTINGENCY FUEL が僅か１トンになっている 事に注目していただきたい．TREVRからロスまでは飛行時間は一時間そこそこ であるので，その一時間のためのCONTINGENCYは１０％としても６分， したがって１トンもあれば充分である．そこで，TREVR上空でロサンゼルスにいくため には，どうしても必要な燃料は １９トン, それに離陸後にTREVRまで使うであろう９７トン を足すと１１６トンになる．

この１１６トンを搭載していれば，予定どおりTREVR上空に到達できたときには １９トンの燃料があるわけで，したがって，ロサンゼルスへ飛行を継続できる のである．１９トン残っていなければ，どうするか？　勿論，サンフランシスコへ 着陸することになる．

正規の手段によるロスへのフライトプランでの燃料必要量は １０５＋６＋６＋４　で１２１トンなので，これで５トンの燃料を減らせる事 になる．この５トンは何処から捻出されたかというと，CONTINGENCY FUEL が６トンから１トンに減ったからにほかならない. ここまで読まれた読者は なーんだとおもわれるかもしれないが，手品と同じで種をあかせば，なーんだ となるのである．斯様な面倒な計算をして，減らせる燃料が５トンかと思われる かもしれないが，この５トンによっておおよそ５０人の乗客に乗っていただける ことになる，しかも，一応目的地をサンフランシスコとしががら，ロサンゼルス へむけて合法的に出発することができるのである．